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737 MAX全球停飛！年薪7億波音CEO淨資產縮水1.8億
▲波音執行長米倫巴格2018年薪酬成長了27%，年薪逾7億台幣。（圖／維基百科、波音官網）
波音737 MAX機型在5個月內2度傳出意外，各國紛紛停飛該機型，大量訂單可能插翅而飛。據外媒報導，波音上週提出的申報文件指出，波音執行長米倫巴格（Dennis Muilenburg）去年共領高達2340萬美（約新台幣7.23億元）的薪酬，是波音一般員工的184倍，如今恐怕不保。
《西雅圖時報》（The Seattle Times）報導指出，2018年波音員工薪酬中位數為12萬6991美元（約392.25萬元台幣），米倫巴格個人薪酬就高達2340萬美元（約7.23億元台幣），比前年增加27%。
報導指出，米倫巴格的高薪，反映了波音公司的財務表現。2018年純益創歷史紀錄的105億美元（約台幣3243.24億元）、營收也達1010億美元（約新台幣3.12兆）。另外，米倫巴格自2015年7月上任至衣索比亞航空空難前，波音股價也翻漲3倍多。
衣索比亞航空發生空難前，波音雖有面臨KC-45加油機計劃延誤等問題，但業績表現仍力壓主要對手空中巴士（AIRBUS），其旗下737 MAX系列也一直都名列最暢銷機型，訂單超過5000架。
▲衣索比亞航空一架波音737MAX型班機10日起飛後6分鐘墜毀，機上157人全數罹難。印尼獅子航空去年10月也發生同機型班機起飛後不久墜海，使這款機型成為各界檢視對象。（圖／中央社）
在強勁的獲利表現支撐下，從米倫巴格2015年7月走馬上任到上周日衣索比亞航空意外墜機前，波音股價已大漲2倍有餘。在連續發生空難後，目前米倫巴格面臨主掌波音後首次危機，其淨資產在5天內蒸發了600萬美元（約新台幣1.8億），無疑是米倫巴格執掌波音以來，首次真正地面臨危機。
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砂石政策環評完成 未來六年將年採陸砂千萬噸
建立於 2018/02/09 上稿編輯： 鄒敏惠 本報2018年2月9日台北訊，賴品瑀報導
台灣未來六年的砂石開發供應政策環評9日在第326次環評大會確認，在2018年至2023年之間，包括前瞻基礎建設需求的400萬噸，全台每年砂石需求量約為7400萬公噸，將以河川砂石、營建剩餘土石方及陸上土石採取為主，進口砂石則仍是定位於調節的輔助角色，其中陸砂將年採1020至2361萬噸之間，經濟部更表態，打算加速推動從河砂轉向陸砂開採，未來陸砂將是中長期砂石主要供應來源。
「這個政策環評其實只是告訴我們將來會開採陸砂。」環保署副署長詹順貴表示，由於礦務局沒有提出區位選擇的規劃，讓這個政策環評對個案的指導功能顯得有限。不過，詹順貴也說，由於農委會林務局已定調將劃入環資部，下個會期政府組改的修法就會啟動，也等於礦務局即將納入環資部，未來將可能重新盤點、再次檢討政策。
礦務局提出三方案，未來將採陸砂1020至2361萬公噸。
此案從2010年進入環署審查，但第三次小組意見徵詢會議已是2017年，當中歷經遭小組要求大幅修改計畫、委員換屆等變動。
近10年台灣河川平均砂石供應量為4540.9萬公噸，經濟部表示，都是來自河川疏濬、並沒有河川土石採取。但因為砂石需求與河砂可採量不斷減少，因此打算加速推動從河砂轉向陸砂開採，未來陸砂將是中長期砂石主要供應來源。
將國內砂石政策定調為「自主供應為主、進口調節為輔」，經濟部指出，大部分國家都是自給自足，像日本進口砂石也僅0.8％，目前台灣所使用的砂石，進口佔19.5％，且其中98％來自中國。
經濟部提出三方案，做為未來彈性選擇用，包括方案一、維持進口，規劃開發陸砂；方案二、進口不足時增加陸砂；方案三、無進口，砂石供需缺口以增加陸砂補足。預估在河砂固定能提供3650萬公噸狀況下，陸砂將年採1020至2361萬噸之間。
經濟部打算在北區、中區及南區設置陸上砂石採區，但至今區位還不明確，環署要求確實避開「陸上土石開發相關禁止或限制開採區位」，並與內政部在全國國土計畫部門計畫項目納入「礦業及土石採取業」，藉以整體評估發展分布區位總量等，據以劃定國土功能分區圖。
礦務局已完成砂石資源調查，但也強調不等於就是日後個案確切要開發的區域。
礦務局表示，已經完成砂石資源的調查，但不等於這就是日後個案確切要開發的區域。面對區位還沒明確，環評大會雖然對開採陸砂的品、水保、土壤、生態、地理、氣候變遷、安全管理提出的共通性環境議題及因應對策，但也認為這樣的政策環評恐怕未來對個案的指導效果有限，建議盡快研擬具體規範。 延伸閱讀
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新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。
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